Bara bilar som fordon? Exemplet miljözon klass 3

Sedan åtminstone 100 år tillbaka har fordon i trafiksammanhang inkluderat ”alla slag av vagnar å hjul för dragare, av motorfordon, motorredskap och andra arbetsredskap å hjul eller medar, slädar, velocipeder, kälkar, sparkstöttingar, dragkärror o. s. v.” (Vägtrafikstadgan från 1923, 1 §). Även i allmänspråket har beskrivningen sett likartad ut, med vissa undantag: ordet fordon är till exempel enligt SAOB (artikeln om uppslagsordet fordon, publicerad 1925) en ”gemensam benämning på åkdon […] som användas för godstransporter l. resor till lands; särsk. om dylikt åkdon som framdrages av häst l. oxe o. d., men äv. om järnvägsvagn, spårvagn, cykel o. d.”.

Miljözoner kräver bilfordon?

Hur är det då med ”fordon” i nyheterna nu för tiden? Under dagen fick vi en inblick i det. Det har nämligen rapporterats att bensin- och dieselbilar portas från den nya miljözon klass 3 i centrala Stockholm. Det är en deppig rapportering, eftersom den nästan enbart lyfter fram vilka fordon som kommer att förbjudas i zonen. Som lök på laxen verkar de enda fordon som kommer att tillåtas framöver vara bilar av olika slag. Nedan några osorterade exempel (man lånar som synes formuleringar av varandra).

Så här skriver Expressen (min fetstil):

Stockholms stad inför miljözon klass 3 i ett område i centrala Stockholm. Det innebär att bara elfordon och utsläppssnåla gasfordon tillåts köra inom zonen.

Aftonbladet fyller på:

De fordon som tillåts är endast elfordon och utsläppssnåla gasfordon. Det kommer dock finnas undantag – fordon som är kopplade till vård och omsorg, säkerhet och samhällsservice omfattas inte av reglerna.

.

I Svt:s video om miljözonen (från 00:20 till 00:25) sägs att

Bara elbilar, utsläppssnåla gasfordon och lastbilar som är laddhybrider kommer att vara tillåtna.

Dagens Nyheter återger oppositionsborgarrådets uttalande:

– Nu stängs de som inte har råd med elbil ute på ett väldigt drastiskt sätt. En sannolik konsekvens blir också att trafiken flyttar till bostadskvarter på exempelvis Östermalm och i Vasastan, och att du får mer köer i kvarteren utanför city.

Landets Fria återger uttalandet på samma sätt.

Bussmagasinet rapporterar:

Miljözonen tillåter som huvudregel bara elfordon och utsläppssnåla gasfordon. För tung trafik tillåts även utsläppssnåla laddhybrider.

Samma formulering finner vi bl.a. i Dagens logistik och Fastighetsnytt.

TT/Omni skriver:

Bara elbilar och utsläppssnåla gasfordon kommer att tillåtas och för tung trafik tillåts även utsläppssnåla laddhybrider.

Denna formulering används även i Epoch Times och Svenska Dagbladet.

Carup specificerar:

De fordon som får färdas i miljözon klass 3 är

lätta och tunga elfordon

lätta och tunga bränslecellsfordon

lätta och tunga gasfordon som uppfyller utsläppskraven för Euro 6

tunga laddhybrider som uppfyller utsläppskraven för Euro 6.

Auto motor & sport konstaterar dock att vissa andra fordon kommer att tillåtas:

Fordon inom vård och omsorg, säkerhet och samhällsservice undantas.

En lysande stjärna är här Allt om Elbil, som rapporterar på ett relativt nyanserat sätt om miljözonen och anger:

Snart blir det bara möjligt att ta sig genom vissa centrala delar av Stockholm med hjälp av elbil, till fots, med cykel eller kollektivtrafiken.

Summa

Miljözoner behandlas i 22 c och d § i trafikförordningens 4 kapitel, som heter ”Bestämmelser för trafik med motordrivna fordon”. Det kan konstateras att ”motordrivna” fordon i stor utsträckning antas vara ”fordon” i medierapporteringen. Detta bidrar till en deppig rapportering; nog hade man väl i fler artiklar till exempel kunnat lägga till något om att fordonet cykel fortsatt är tillåtet i miljözonen?