Innehållsförteckning
- Kommunikationen ska vara ”enhetlig”
- ”Vanliga frågor om snöröjning”: cykelbanor ”prioriterade”
- ”Snöröjning och halkbekämpning”: cykelbanor bland prio 1
- Trafiken.nu: cykelbanor lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”I väntan på snöplogen”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”Fem frågor i snöovädret”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”Fråga Göteborgs stad om snöröjning”: cykelbanor lägst(?) i prio-ordningen
- Sammantaget
Göteborgs stads cykelprogram (som nu följs upp av en handlingsplan) anger bland annat att ”Det ska gå bra att cykla året om i Göteborg. För att minska antalet cykelolyckor och förbättra framkomligheten vintertid ska halkbekämpningen och snöröjningen förbättras. Snö- och isfria cykelbanor eftersträvas, i första hand på det utpekade pendlingscykelnätet och på övriga cykelbanor med höga flöden” (s. 64).
Hur kommuniceras detta innehåll i olika kanaler? Hur prioriteras cykelbanorna enligt de officiella texterna under början av 2026?
Kommunikationen ska vara ”enhetlig”
Göteborgs Stads policy för kommunikation anger (i likhet med riktlinjerna för kommunikation) bland annat att ”Göteborgs Stads information och kommunikation ska vara enhetlig och effektiv”. Adjektivet enhetlig kan såklart betyda olika saker, men i kommunikationssammanhang kan det också betyda att texter inte innebär medför skiljaktiga eller motsägelsefulla budskap.
Man kan naturligtvis inte begära att kommunikationen ska vara enhetlig oavsett plattform (Göteborgs Stads gemensamma prioriterade kommunikationskanaler är goteborg.se, nättidningen Vårt Göteborg och Göteborgs Stads intranät). Men medborgaren noterar inte självklart vilken kanal ett visst budskap kommer ifrån, så det är inte ointressant att undersöka hur man säger sig prioritera även utanför de prioriterade kanalerna. Här ges en genomgång av kommunikationen utifrån några valda texter.
”Vanliga frågor om snöröjning”: cykelbanor ”prioriterade”
Kommunens sida med frågor och svar om snöröjning innehåller frågan ”Vad gör Göteborgs Stad för att främja cyklisterna under vinterhalvåret?”. Svaret är: ”Cykelbanorna är prioriterade och vi startar snöröjningen redan när det kommit 2 cm snö”.
Det är svårt att säga vad ”prioriterade” betyder i sammanhanget. Jämför med formuleringen i samma text om att ”Gator där bussar och spårvagnar kör har hög prioritet”. Är ”hög prioritet” på samma prioritetsnivå som ”prioriterade”?
”Snöröjning och halkbekämpning”: cykelbanor bland prio 1
Enligt ”Vi har beredskap under vintern” sker snöröjningen med följande vägkategorier som prio 1 (min fetstil i citat):
När det har hunnit komma två-tre centimeter snö startar plogningen på vägar och gator där det går kollektivtrafik, på huvudvägnätet och på gång- och cykelbanor. Denna plogning ska vara avslutad sex timmar efter att det har slutat snöa. Men om det har fallit tio centimeter eller mer snö, då kommer inte hela denna högst prioriterade plogning att hinnas med inom sex timmar.
Cykelbanorna tillhör alltså av allt att döma den kategori vägar som har högst prioritet. Precis som huvudvägnätet och vägar med kollektivtrafik startar snöröjning på cykelbanor enligt nedanstående (utsnitt ur) kommunens uppställning:
| Område som ska snöröjas | Snöröjning startar senast vid ett snödjup på | Ska vara klart inom (efter avslutat snöfall) |
|---|---|---|
| Huvudvägnät | 2-3 centimeter | 6 timmar |
| Hållplatser | 2-3 centimeter | 6 timmar |
| Cykelbanor/gångvägar | 2-3 centimeter | 6 timmar |
Trafiken.nu: cykelbanor lägst i prio-ordningen
Prioriteringsordningen känns inte alls igen vid en titt i artikeln ”Så plogas våra vägar” (2026-01-08) på Trafiken.nu. Här anges att Göteborgs Stad har följande prioriteringsordning ”om det kommer mycket snö, mer än 10 centimeter”:
1. Stora vägar som trafikeras av kollektivtrafik och blåljustrafik
2. Hållplatser
3. Gång- och cykelbanor
Artikeln ”I väntan på snöplogen”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
Ännu en prioritering ges i Göteborgs-Postens artikel ”I väntan på snöplogen – grannarna får skotta själva” (2026-01-09). Här intervjuas enhetschef på Drift och underhåll, och en faktaruta presenteras:
Så prioriteras snöröjningen
- Huvudvägnätet. I det ingår de större vägarna genom staden, bussvägnätet och vägar som behövs för räddningstjänsten (för E6, E2O och E45 ansvarar Trafikverket)
- Samhällsviktiga funktioner. Alltså vägar och tillfarter till skolor och till exempel äldreboenden. Viktiga gång- och cykelbanor. Busshållplatser och spårvagnsspår
- Bostadsgator. Här hittar vi vägar och gator som visserligen kan vara trafikerade och beröra många personer, men där det främst ligger bostäder och inte några samhällsviktiga funktioner.
Här har vi ”viktiga” gång- och cykelbanor först på plats 2 i prioriteringen. Vanliga cykelbanor är alltså inte prioriterade alls(?)
Artikeln ”Fem frågor i snöovädret”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
I Göteborgs-Postens ”Fem frågor i snöovädret” (2026-01-07), avsnittet ”Varför har det inte skottats på min gata?” anger en avdelningschef för på Stadsmiljöförvaltningen i Göteborg att ”Vi prioriterar bussvägnätet, kollektivtrafik och vägar som bär mot allmänviktiga funktioner” och att ”vi [har] vissa punkter mot äldreboenden och andra typer av allmänna institutioner”. Men cykelbanorna? Nej, de är inte prioriterade alls:
Efter det skottar man gång- och cykelbanor.
– I sista hand är det bostadsgatorna som prioriteras […].
Här hamnar cykelbanorna tillsammans med de lägst prioriterade bostadsgatorna, alltså.
Artikeln ”Fråga Göteborgs stad om snöröjning”: cykelbanor lägst(?) i prio-ordningen
I Göteborgs-Postens ”Fråga Göteborgs stad om snöröjning” (2026-01-08) finns följande avsnitt, som inte direkt signalerar hög prio för cykelbanorna, där enhetschef på Stadsmiljöförvaltningen får frågan ”Hur ser prioriteringen ut mellan olika cykelvägar?” och svarar:
– Vi har ingen särskild prioritering när det gäller gång- och cykelbanor, utan allt tas om hand först efter att samhällsviktiga funktioner har prioriterats.
Detta svar förvånade mig ganska mycket.
Sammantaget
Utifrån ovannämnda exempel tolkar jag prioritetsordningen som alltifrån ”prio 1” till ”sist”. Hur ska man tolka detta? Och hur fungerar kommunikationen?
Här en sammanställning av de fem texterna:
- ”Vanliga frågor om snöröjning”: cykelbanor ”prioriterade”
- ”Snöröjning och halkbekämpning”: cykelbanor bland prio 1
- Trafiken.nu: cykelbanor lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”I väntan på snöplogen”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”Fem frågor i snöovädret”: cykelbanor (näst) lägst i prio-ordningen
- Artikeln ”Fråga Göteborgs stad om snöröjning”: cykelbanor lägst(?) i prio-ordningen
Ord och bil 