Har tidigare gjort ett inlägg om kollektivtrafikskylten, dvs. det blå påbudsmärket ‘Påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl.’ (D10), och de steg man måste ta för att förstå dess outsagda budskap om förbud, i det aktuella fallet i kombination med tilläggstavla för cykeltrafik:
https://ordochbil.wordpress.com/2021/10/16/pabud-med-forbud/
I februari 2023 var det så dags för D10 igen. Polisen tvingades gå ut med en uppmaning till bilister som inte följer kollektivtrafikskyltens uppmaning i motorvägspåfarten från cirkulationplats Olskroksmotet vid Redbergsvägen:
Här har man som synes valt att använda endast det blå påbudsmärket, med tilläggstavlan ”Även taxi”. Denna sorts skyltning känner vi igen från andra platser, ofta där bilisterna har en parallell väg bredvid, till exempel Kvibergsvägen:
Andra exempel, med tillägg för tillåten taxi, finns det gott om på Trafikverkets vägar, till exempel på E6. Även här går övriga bilisters körfält parallellt med kollektivkörfältet, så i normala fall behöver ingen körkortsinnehavande bilist återkalla i minnet vad D10 betyder, mer än att det är tillåtet för bussar och, som nedan, taxi, att köra där (tilläggstavlan torde vara äldre, eftersom även verbet gäller är inkluderat):
Åter till Olskrokspåfarten, där det är lätt att förstå att polisen känner behov av att gå ut med en särskild vädjan till bilisterna. Jag räknade vid ett kortvarigt besök vid cirkulationen den 25 februari, en lugn, lågtrafikerad lördagseftermiddag, till inte mindre än 15 personbilar (ej gulskyltade taxibilar) som slank in på kollektivkörbanan här på 5 minuter(!). Särskilt intressant var att bilisterna verkade härma varandra: när någon svängde in hakade efterföljande bilister inte sällan på, som det verkade. Mitt intryck var att många bilister inte kände till, eller kanske inte ville känna till, att kollektivtrafikskylten samtidigt innebär ett förbud mot privatbilisters fordon. (Uppdatering. Tisdagseftermiddag 14 mars: fler bilister verkar ha lärt sig skyltens budskap; ”endast” 22 bilister genade på 10 minuter. Onsdagseftermiddagen den 16 mars genade 20 bilister på 10 minuter.)
Notera att påfarten har varit avstängd för all fordonstrafik utom byggtrafik sedan den 9 januari 2022, så det kommer näppe som en överraskning för bilister som kört på platsen under det senaste året att de inte får anträda den aktuella påfarten. Så här såg det till exempel ut i juli 2022 (lägg märke till det ansenliga förbudsutmärkningen, med såväl C2 som avspärrningsstaket med markeringsskärm för hinder):
Skyltning med den förbudsmässigt gulröda C2:an, alltså ’Förbud mot trafik med fordon’, är också vad många kollektivkörfält och -banor annars skyltas med i Göteborgs stad (nu är den aktuella motorvägspåfarten visserligen Trafikverkets, men vi bortser från det), med undantag för vissa fordonsslag i tillämpliga fall. Detta följer också anvisningarna i Teknisk handbok, där körfält reserverade för buss (och spårvagn) skyltsätts med förbudsskylten C2. Särskilt, som det verkar, när man tycker att bilister behöver skärpa sig särskilt mycket, till exempel på Ånäsvägen:
Eller på Kungsportsplatsen:
Även när en parallell alternativväg saknas verkar det bli extra viktigt att skylta med förbudsmärke:
Låt oss krångla till det med ännu en typ av skyltning, nämligen ‘Förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped klass II’ (C3), som på Södra Hamngatan:
Men motorvägspåfarten till E6 skyltas alltså med blå påbudsskylt. Varför?Jag bara gissar, men kan det vara så att vi har minst två problem här?
- Framgår förbudet även för den som inte kan skyltens innebörd? Kollektivtrafikskylten är blå, inte gulröd, som det anstår en typisk förbudsskylt. Vi ser ju motsvarande problem på bilutsatta gång- och cykelbanor, också dessa med vänligt blå skylt, om det nu finns någon skylt alls. Blå betyder påbud, och förbudet är blott implicit och kräver viss kunskap om vad påbudsskyltar innebär. Exempelvis anger Körkortsboken 34 (STR, 2021) på en illustrationssida, s. 58, att ett kollektivkörfält ”endast [får] trafikeras med fordon i linjetrafik, cykel och moped klass 2”, samtidigt som man i huvudtexten enbart nämner: ”För att stadsbussarna ska kunna hålla sin tidtabell […] byggs ofta […] kollektivkörfält. Cyklister och förare av moped klass 2 får också köra i kollektivkörfält”. Notera alltså att det i huvudtexten inte framgår alls, och i den illustrerande texten endast underförstått framgår, att privatbilister inte får köra där. En liten detalj, men ändå en signal om skyltens perspektiv.
- Skyltningen av kollektivkörfält/-banor är allt annat än enhetlig: nu är den aktuella påfarten som sagt statens motorvägspåfart, men många av bilisterna kommer förmodligen i kontakt även med kommunens skyltning, som även innefattar C2 (’Förbud mot trafik med fordon’) och ibland C3. Bilister förväntas alltså hålla reda på flera skyltningar som betyder typ samma sak men understryker olika perspektiv av skyltens betydelse: den blå, tillåtande, kollektivtrafikskylten och andra varianter, bland annat den förbjudande C2. Har trafikutbildningen förberett bilisterna för detta?
Vi vet sedan tidigare att skylten kan ha betydelse för efterlevnaden: bland annat bytte Stockholms stad C3 (Förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped klass II) mot C1 (Förbud mot infart med fordon) + tilläggstavla med undantag för cykel eftersom många bilister inte handlade i enlighet med regeln. I väntan på att man antingen sätter någon sorts trafikspärr, höjer memoreringskraven på teoriprovet, eller vad man nu skulle kunna hitta på, eller ser till att enhetliggöra skyltningen vid kollektivkörbana, borde man kanske skylta med mer (antar jag) välbekanta gulröda C2-skyltar och kanske komma överens om en enda skyltning på banor som nu är blåskyltade.
Varför inte just C2 + ”Gäller ej fordon i linjetrafik, taxi, cykel …”?
Ord och bil 